Le Chevrolet Equinox EV 2026 occupe une position intéressante sur le marché canadien de la voiture électrique. Chevrolet annonce jusqu’à 513 km d’autonomie pour la version à traction avant, tandis que le prix de départ de la finition LT est indiqué à 49 598 $. Au Québec, le véhicule peut également bénéficier de dispositifs d’aide fédéraux et provinciaux, sous réserve des conditions propres à chaque programme.
Un essai routier publié par Écolo Auto le 11 août met en avant le confort, le comportement routier, l’espace intérieur et l’autonomie de la version LT à traction avant. L’essai relève également une recharge rapide DC relativement lente, quelques interventions perfectibles des aides électroniques à la conduite et un confort arrière qui pourrait progresser.
Ce qu’il faut retenir
La principale force de l’Equinox EV n’est pas une caractéristique isolée. Elle vient de l’association d’un format de SUV familial, de plus de 500 km d’autonomie annoncée, d’un équipement technologique conséquent et d’un prix de départ qui peut permettre l’accès à certains dispositifs d’aide.
Cette combinaison explique notamment son intérêt au Québec. Il faut toutefois garder une certaine nuance : la recharge rapide n’est pas la plus performante du segment et le froid peut réduire sensiblement l’autonomie réelle.
Essai de la version LT à traction avant
L’essai d’Écolo Auto du 11 août 2026 portait sur la LT à traction avant, qui constitue l’entrée de gamme de l’Equinox EV. Selon les spécifications de Chevrolet Canada, cette version développe 220 ch et 243 lb-pi de couple.
Le journaliste Anthony Lemonde décrit un SUV équilibré au quotidien. La suspension absorbe efficacement les imperfections de la chaussée et la direction conserve un comportement rassurant malgré le poids important de la batterie et de la motorisation électrique.
L’écran central de 17,7 pouces fait partie des équipements marquants. Chevrolet annonce également plus de 20 fonctions de sécurité et d’aide à la conduite de série.
Pourquoi l’Equinox EV compte sur le marché canadien
GM Canada indiquait le 28 juillet 2026 être resté le premier vendeur de véhicules électriques au Canada au premier semestre, avec plus d’un véhicule électrique immatriculé sur cinq provenant de l’une de ses marques.
Le groupe indiquait aussi une progression de 33,4 % de ses ventes électriques sur un an et citait l’Equinox EV parmi les dix modèles électriques les plus vendus au Canada.
Prix et aides
Chevrolet Canada affichait la version Equinox EV LT 2026 à partir de 49 598 $, tandis que la RS démarrait à 54 598 $. Le prix final dépend notamment des frais, des options, de la région et des promotions.
Jusqu’à 5 000 $ d’aide fédérale
Depuis le 16 février 2026, le programme fédéral d’abordabilité des véhicules électriques peut offrir jusqu’à 5 000 $ pour un véhicule électrique admissible, sous réserve de critères précis.
Pour certains véhicules fabriqués dans un pays ayant un accord de libre-échange avec le Canada, la valeur de transaction doit notamment respecter un plafond prévu par le programme. Les acheteurs doivent donc vérifier l’éligibilité exacte de la configuration choisie.
Jusqu’à 2 000 $ au Québec
Le Québec prévoit également une aide pouvant atteindre 2 000 $ pour certains véhicules électriques neufs immatriculés en 2026. Les versions LT FWD, LT AWD, RS FWD et RS AWD de l’Equinox EV figurent dans le dispositif Roulez vert selon les informations disponibles dans l’article.
Pour une version répondant aussi aux critères fédéraux, les aides publiques peuvent théoriquement atteindre 7 000 $. Les règles des deux programmes étant distinctes, il faut vérifier le prix de transaction et l’éligibilité avant de signer.
513 km d’autonomie, avec une réserve pour l’hiver
Chevrolet annonce jusqu’à 513 km d’autonomie avec la version à traction avant. Lors de l’essai estival, l’ordinateur de bord aurait affiché environ 530 km après une charge complète, mais cette valeur ne constitue pas une nouvelle homologation officielle.
En hiver, la situation est différente. Une évaluation de CAA-Québec citée dans l’article mesurait une réduction d’environ 34 % par rapport à l’autonomie officielle dans des conditions froides.
Recharge rapide : le principal compromis
GM annonce une puissance maximale de recharge DC de 150 kW. L’essai estimait qu’un passage d’environ 10 à 80 % pouvait prendre autour de 40 minutes dans de bonnes conditions.
C’est acceptable pour des arrêts occasionnels sur autoroute, mais certains modèles électriques dotés d’architectures 800 volts peuvent réduire davantage le temps passé à la borne.
Confort et équipement
L’Equinox EV LT ne se présente pas comme un modèle dépouillé. Il propose notamment l’écran de 17,7 pouces, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et plusieurs aides à la conduite.
L’essai souligne le confort de suspension mais rapporte aussi quelques interventions abruptes de certains systèmes électroniques sur des irrégularités de chaussée. Ces observations relèvent de l’essai et ne constituent pas, à elles seules, la preuve d’un défaut généralisé.
Autre changement notable : les nouveaux véhicules électriques de GM ne proposent plus Apple CarPlay ni Android Auto. Le système multimédia intégré s’appuie sur Google pour la navigation et les applications.
Ventes : des chiffres à remettre en contexte
L’Equinox EV est bien implanté au Québec, mais certains chiffres de ventes doivent être replacés dans leur contexte. Une donnée de 14 421 véhicules attribuée à 2025 correspond en réalité à une période antérieure dans les compilations citées, tandis qu’environ 6 791 Equinox EV auraient été vendus au Québec en 2025.
Le modèle restait néanmoins devant plusieurs concurrents électriques selon cette compilation, notamment le Ford Mustang Mach-E, le Hyundai Kona EV et le Tesla Model Y.
Rappels à connaître
Certains Equinox EV 2025 et 2026 ont fait l’objet de campagnes de rappel au Canada. Les problèmes mentionnés comprennent notamment un logiciel pouvant affecter le système sonore d’avertissement des piétons, des véhicules livrés sans manuel et une campagne concernant certains pneus Continental CrossContact RX de 21 pouces.
Avant l’achat d’un modèle neuf ou d’occasion, il est recommandé de vérifier le VIN auprès de Chevrolet ou de la base de données des rappels de Transports Canada.
À qui s’adresse l’Equinox EV LT ?
La version LT peut intéresser une famille recherchant un premier véhicule électrique, notamment lorsqu’une recharge à domicile est disponible et que l’objectif est de privilégier l’autonomie et l’espace sans passer dans une catégorie premium.
Pour les conducteurs effectuant fréquemment de longs trajets hivernaux et dépendant des bornes rapides publiques, l’autonomie par temps froid et les temps de recharge méritent une comparaison attentive avec les modèles concurrents.
À surveiller
Les prochains mois restent importants pour l’Equinox EV au Québec, notamment en raison de l’évolution des promotions et de la fin annoncée du programme Roulez vert le 31 décembre 2026. Les conditions des aides fédérales et provinciales doivent être vérifiées au moment de l’achat.
